红海航运袭击正在影响化学工业

　　非洲航线改道意味着更长的运输时间和更高的价格

　　红海航运的持续中断正在对化学工业供应链产生影响。伊朗支持的也门胡塞武装加强了对货船的袭击，以支持哈马斯与以色列的战争。

　　自2023年底以来，胡塞武装在红海对船只发动了数十次袭击，包括发射无人机和导弹，甚至登船并劫持船只，其中包括几艘与以色列没有明显联系的船只。美国和英国拥有的船只也在攻击目标之列。最近几周，这些袭击事件大幅升级，主要航运公司出于安全原因已停止使用这条航线。与此同时，美国、英国和盟军对也门胡塞武装目标进行了空袭和海上打击。

　　

　　几家大型航运公司已经停止使用苏伊士运河-红海航线，转而通过非洲周围更安全的水域

　　随着海运费率持续攀升，由此产生的航线改道对化工行业产生了重大的时间和成本影响。

　　据美国贸易组织化学品分销联盟(ACD)主席埃里克·拜尔(Eric Byer)称，全球约30%的海运运输通常经过红海。但是现在往返于欧洲和亚洲之间的船只绕道非洲南端的好望角，他说，与通过红海和苏伊士运河相比，绕道可以增加十天到三到四个星期的航行时间。

　　

　　从非洲周围的欧洲港口运输，而不是通过红海，会大大增加运输时间，从而增加成本

　　改道也影响了美国墨西哥湾沿岸和南亚之间的航运，船只正在绕过好望角。虽然一些航线可能会改道通过巴拿马运河并跨越太平洋，但去年开始的严重干旱已导致当局将巴拿马运河的船舶过境减少了30%以上。

　　拜耳指出，1月中旬一些化学品的市场价格大约是一个月前的三倍。他承认，航空公司有理由增加成本，以提高安全性或采取更长、更安全的路线，并支持这些行动。但他也注意到，亚洲合作对话成员国报告称，亚洲与美国西海岸之间的太平洋航线(而非经红海的航线)可能会涨价。他说，必须有一些制衡机制，以确保收费是公平的，并以合理的方式进行评估。

　　化学品专家、能源和化学品咨询公司ICIS首席新闻记者汤姆·布朗(Tom Brown)告诉《化学世界》(Chemistry World)，一些化学品和产品的价格开始上涨，尤其是在像欧洲这样非常依赖进口原料或材料本身的市场。

　　布朗预测，这些延伸和更昂贵的航运路线将继续在价值链中产生涟漪效应，并以更高的价格和更少的可用性的形式越来越多地受到消费者的影响。他说，对于依赖这些航线的航运公司和化学品生产商来说，这些增加的成本将需要传递下去。

　　拜尔指出，几年前新冠疫情爆发时，化工行业并没有预料到它的到来，只有当整个行业的价格突然大幅上涨时，恐慌才会袭来，例如，3500美元(2750英镑)的集装箱运费飙升至2万美元。他说，我们非常希望现在不会出现这种情况，但我们已经开始看到人们在玩游戏了。他指出，运营商之间的明确沟通在未来将是极其重要的。

　　布朗警告说:“目前的感染率没有大流行期间那么高，但显然这一切都取决于疫情持续多久，以及这些影响有多根深蒂固。”