“海洋之门”员工否认“不顾一切”完成任务

　　

　　

　　在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆的实验潜水器所属公司的一名重要员工，对海岸警卫队(Coast Guard)一名调查人员提出的“海洋之门”是否因为高昂的价格而感到“绝望”而完成潜水的问题，进行了反驳。

　　“不是绝望，我们确实迫切需要兑现我们的承诺，以及为实现这一目标而付出的奉献和毅力，”泰坦号潜水器所属公司的行政主管琥珀湾(Amber Bay)说。她坚称，公司不会“仅仅为了满足需求而进行冒险的潜水”。

　　其他目击者称，那些支付25万美元参加“海洋之门”泰坦尼克号之旅的人是乘客，但贝更多地将他们描述为受邀在任务中发挥积极作用的探险家。“这些人就是我们要找的人。探险家。贝周二作证说。

　　海洋之门联合创始人斯托克顿·拉什是2023年6月潜水器爆炸时死亡的五人之一。

　　海岸警卫队本月早些时候举行了公开听证会，这是对内爆原因进行高层调查的一部分。一些证词集中在该公司陷入困境的本质上。

　　这家公司的联合创始人周一对海岸警卫队的小组说，他希望这次灾难带来的一线希望是，它将重新激发人们对勘探的兴趣，包括对世界海洋最深水域的勘探。

　　商人吉列尔莫·索恩莱因(Guillermo Sohnlein)与拉什一起帮助创立了海洋之门，但最终在泰坦灾难发生前离开了公司。“这不会是深海探索的终结。这不会是深潜潜水器的终结，我也不相信会是这样。”

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　　在听证会的早些时候，前海洋之门运营总监大卫·洛克里奇说，他经常与拉什发生冲突，并认为该公司只致力于赚钱。“公司背后的整个想法就是赚钱，”Lochridge作证说。“科学的道路上几乎没有什么阻碍。”

　　Sohnlein周一表示，他有“很多次”机会在泰坦潜水，但他拒绝了。他说，他的理由包括不想占用潜在客户的空间。他还说，当拉什到了“该把人放进去了”的时候，他想自己来做。拉什认为这是他的设计，并说“如果发生什么事，我希望它能影响到我，”索恩莱恩说。

　　但洛奇里奇和其他目击者描绘了一幅陷入困境的公司的画面，该公司急于将其非常规设计的船只投入水中。这次事故引发了世界范围内关于私人海底勘探未来的讨论。

　　听证会预计将持续到周五，届时还会有几名证人，其中一些人与该公司关系密切。

　　海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，这艘潜水器没有经过独立审查。这一点和泰坦不同寻常的设计使它受到了海底勘探界的密切关注。

　　总部位于华盛顿州的海洋之门公司在爆炸发生后暂停了运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会期间由一名律师代表。

　　在2023年6月18日潜水器的最后一次潜水中，船员们在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问泰坦是否还能在机载显示器上看到这艘船。

　　当潜水器被报告逾期后，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)的地区。海岸警卫队官员说，泰坦的残骸随后在距泰坦尼克号船头约330码(300米)的海底被发现。机上无一人生还。

　　海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。泰坦号从2021年开始就一直在泰坦尼克号残骸现场航行。