硅谷交通走廊的安全改进计划

　　

　　安娜丽丝·弗雷马克著

　　圣何塞聚光灯

　　史蒂文斯溪大道（Stevens Creek Boulevard）正以安全和公共交通的名义进行全面翻修，但改善还需要数年时间。

　　史蒂文斯溪大道走廊远景指导委员会（Stevens Creek Boulevard Corridor Vision Steering Committee）周三一致投票，为这条近8英里、交通繁忙的大道推荐了一项计划。该计划可以通过提高公交速度和实施单独的交通系统来改善这条不适合步行的危险走廊，比如一条从库比蒂诺到圣何塞市中心只需20分钟的轻轨线路。该计划贯穿库比蒂诺、圣何塞和圣克拉拉三个城市，需要每个市议会、圣克拉拉县监事会和VTA董事会的批准。

　　指导委员会包括圣何塞副市长迷迭香龟井，圣克拉拉县监督员苏珊艾伦伯格，库比蒂诺副市长基蒂摩尔和圣克拉拉市长丽莎吉尔莫。委员会承认这些计划是有抱负的。

　　居民们可能在一段时间内不会看到一些变化，因为仍需要确定项目的资金，比如单独的交通线路，预计成本在17亿至28亿美元之间，至少需要20年才能完工。规模较小、速度更快的改善项目，比如车道之间的公交车站，成本从1340万美元到2770万美元不等。

　　吉尔莫在史蒂文斯溪大道附近住了50多年，看着这条街扩展成一条主干道。她说，需要多个社区之间的合作来解决街头问题。

　　她在会议上说：“特别是在圣克拉拉，从我们想要保护的小型传统企业，到我们作为一个城市的金融和社区中心往往喜欢的大型汽车经销商，以及（韦斯特菲尔德山谷博览会），交通非常糟糕。”“我们需要一起做点什么。”

　　在圣何塞、库比蒂诺和圣克拉拉通过决议支持走廊愿景研究后，规划于2023年开始。这项研究优先考虑了公共交通，VTA的23号线和523号线沿着街道运行。这条路有74个公交车站。

　　该计划包括仅为公交车、右转和紧急车辆指定的路边公交车道。该研究称，这些通道预计耗资450万至700万美元，可能会帮助住在走廊附近20%家庭年收入低于5万美元的居民。附近大约三分之一的居民不满18岁。

　　VTA发言人斯泰西·亨德勒·罗斯表示，该计划使该运输机构有机会提供更频繁的服务，并符合其目标。该计划建议在每个站点设置实时到站信息标志。

　　“我们希望史蒂文斯溪大道走廊成为一个充满活力的交通机会，”她告诉圣何塞重点报道。“随着自行车和行人的改善，我们希望这能增加非汽车模式的共享，使环境更安全。”

　　该计划整合了物理保护的自行车道，以提高安全性。

　　根据圣何塞的“零愿景”数据，2019年至2023年期间，圣何塞的街道部分发生了214起撞车事故，造成44人中度受伤，5人重伤。零愿景是一项全国性运动，其目标是减少和消除车辆碰撞造成的严重伤害和死亡。圣克拉拉和库比蒂诺也有“零愿景”计划。

　　交通倡导者哈里·尼尔（Harry Neil）表示，他对结果感到满意。他发起了一份请愿书，要求修建公交专用道和其他改善措施，目前已经获得了360多个签名。

　　“我真的很难用语言来表达这对我有多重要，”他告诉圣何塞重点报道。

　　圣何塞居民克里斯·吉安格雷科（Chris Giangreco）在走廊旁边住了大约60年，他说他希望该计划不会限制车道。他说，人们在这条路上开车很危险——尤其是本周有一人在这条路上发生车祸后死亡——他希望他多年来一直提出的安全问题得到解决。

　　“市政当局应该修复这些基础设施，在很多情况下，自从基础设施投入使用以来，他们一直没有倾向于修复这些基础设施，”他告诉圣何塞重点报道。“所有市政当局都需要尽自己的一份力量来维护道路，并以联合、统一的方式安全运营，这将提高步行性和乐趣。”

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