餐馆还没有涨价

　　

　　

　　餐馆采取观望态度，暂时不会涨价。

　　为了保持商誉，餐饮运营商表示，他们宁愿不提高收费，但食客必须做好涨价的准备，这取决于柴油价格浮动的影响。

　　餐馆和小酒馆老板协会副主席Jeremy Lim建议餐馆老板密切关注形势，并尽可能消化边际价格上涨，这是为了避免吓坏市场和消费者。

　　然而，他警告说，如果与行业参与者的持续接触做得不好，价格可能会突然上涨。

　　“展望未来，情况可能会发生巨大变化，这可能会对行业产生巨大影响。

　　“布城的人可能没有实际的商业经验，所以(取消补贴)的影响和漏洞可能会被行业参与者更好地发现。

　　“这是政府需要一个参与和讨论的渠道，”他说，并补充说，所有部委都应该采取开放的政策，因为行业参与者可能会得到宝贵的反馈，以帮助完善政策。

　　Petaling Jaya咖啡店协会主席Keu Kok Meng表示同意，并表示行业参与者和供应商对补贴柴油监管系统试点项目(SKDS)的认识仍然很低。

　　“我的一些供应商已经申请了，但他们要么还没有拿到车队卡，要么没有得到适当的解释就被拒绝了。

　　他说:“这让他们中的一些人不愿申请或重新申请车队卡，因为他们对符合条件的车辆规格和申请流程仍有很多疑问。

　　他说:“政府必须尽自己的一份力量，传播和教育行业参与者有关SKDS的意识，以防止成本上升转嫁给消费者。”他补充说，政府还应重点关注对核心行业的有针对性补贴，以防止成本涓涓细流转嫁给消费者。

　　Keu说，并非所有的价格上涨都与柴油补贴有关，因为其他商业运营领域的价格也在上涨。

　　他说，在过去的16个月里，咖啡粉等原料从每公斤16令吉增加到每公斤24令吉，而电费、租金和工资也在继续上涨。

　　马来西亚小贩和贸易商联合会主席拿督斯里罗思里苏莱曼敦促政府减少官僚作风，让企业主申请柴油补贴车队卡。

　　他建议财政部与其他相关机构或部委联合起来，建立一个全面的企业及其车辆数据库，使这一过程更加顺利。

　　“财政部应与道路运输部门合作，确定用于商业目的的车辆。

　　他表示:“如果这些信息可用，财政部将更容易向企业主提供车队卡。”

　　罗斯利说，简化这一过程将使更多的公司获得柴油补贴，这将防止消费者感到手头拮据。

　　他说:“如果更容易，那么企业主的成本就不会受到影响，他们也不需要提高产品或服务的价格。”

　　他还呼吁国内贸易和生活成本部进行更严格的监督，以确保贸易商不会利用燃料补贴的合理化。

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