处置槟城渡轮打捞工作艰巨

　　

　　

　　巴特沃斯:在苏丹阿卜杜勒哈基姆渡轮码头打捞和处理两艘旧渡轮的任务看起来比预期的要困难得多。

　　除了回收金属废料外，还存在残油问题，残油必须在不造成环境污染的情况下回收。

　　一位不愿透露姓名的打捞专家表示，所需的谨慎程度意味着，中标者可能会获得微薄的利润，甚至遭受损失。

　　这位专家说:“这将是一项耗资巨大的行动，因为从卡帕斯岛和翁丹岛排出石油残留物是一项艰巨的任务。”

　　卡帕斯岛最近在这里的码头停泊时沉没了，只有不到四分之一的渡轮露出海面。

　　同样停泊在这里的Pulau Undan也没有使用，将被打捞。

　　“打捞船将需要精密的切割机器。每艘500吨的渡轮上的废料需要被熟练地切割，然后装上驳船，通过海路运走出售。

　　“扣除不需要的部分，可能只有350吨可回收的材料。驳船、设备、潜水员和运输的费用可能会使获得30万令吉的利润变得困难。”

　　槟城港口委员会(PPC)总经理拿督博士Vijayaindiaran R. Visvalingam表示，委员会知道这将是一项重大业务，并决定将其私有化，而不期望任何回报。

　　“第一项工作是清除渡轮上的残油，并将其弃置于环境署指定的回收场地。”

　　他说:“第二和第三项任务将是削减渡轮并将其作为废铁出售。”

　　Vijayaindiaran表示，PPC正在争分夺秒地让运营尽快开始，如果没有竞标者，将考虑采用不同的运营模式。

　　虽然卡帕斯岛和翁丹岛必须打捞上来，但其他三艘渡轮的未来仍然是个问题。

　　“我们正在与一家私人公司讨论，将停靠在拉加屯乌达渡轮码头的帕亚岛改造成一家餐厅，将昂沙岛改造成旅游胜地。

　　他解释说:“然而，如果没有人接受，我们将需要考虑将这两艘渡轮连同塔朗-塔朗岛(目前在卢穆特的一个干船坞里)一起报废，因为长期持有它们在商业上是不合理的，而且PPC不从事旅游业。”

　　他说，作为PPC企业社会责任努力的一部分，现在在蒲甘达兰的槟榔屿渡轮将被改造成一个博物馆。

　　在回应社交媒体上批评PPC应该采取措施保护渡轮的批评时，他解释说，槟城没有干船坞，毫无目的地维护渡轮是一项巨大的财政负担。

　　他说:“这就是为什么我们要求对渡轮的承租方提出建议，但没有人提出。”

　　香港行政长官周建耀上周日表示，如果没有各方有兴趣接管或翻新，所有六艘旧渡轮都可以报废。

　　他说，渡轮的结构和引擎已经老化，不适合作为公共交通工具。

　　上周三，“卡帕斯岛”号在凌晨沉没，原因是船体腐烂和腐蚀，这是它停在pah码头以来就开始的。

　　PPC决定打捞和报废这艘渡轮，以及停靠在同一地点的另一艘渡轮Pulau Undan。

　　这两艘渡轮分别于1975年(Pulau Undan)和1981年(Pulau Kapas)服役，于2020年退役。

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