跑车销量下滑，克尔维特迎头赶上它能在电动汽车时代茁壮成长吗？

　　

　　

　　近三十年来，跑车的销量一直在稳步下降，但有一个例外。雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette)最近的受欢迎程度几近创纪录。

　　就像制造它的通用汽车公司一样，科尔维特现在必须绕过一个更棘手的障碍:向电动产品线过渡，尽管大多数跑车买家坚称他们没有兴趣从加油站换成插头。

　　通用汽车去年在全球售出了53785辆第八代科尔维特(Corvettes，简称C8s)，仅比1979年的最高销量少22辆。美国人购买了大约3.4万辆，其中包括6.6万美元起的黄貂鱼(Stingray)轿跑车，几乎是2019年购买的克尔维特(Corvettes)的两倍。

　　汽车的复兴是由一种变化推动的，这种变化对普通通勤者来说可能没什么大不了的。70年来，雪佛兰一直是一款经典的前置引擎双座车型，如今，它将V-8发动机的设计移到了乘客后面，这种中置引擎设计通常与法拉利或兰博基尼的超级跑车有关。通用汽车的工程师们选择了售价25万美元的法拉利458 Italia作为性能和技术方面的目标。

　　营销研究公司Strategic Vision的总裁亚历山大·爱德华兹(Alexander Edwards)表示，Corvette最近的设计更具异国情调，价格相对合理，态度也不后悔，这些因素推动了它的成功。

　　“他们送来了一辆真正的跑车，而真实性是决定购买的重要因素，”爱德华兹说。