独家-精神航空公司敦促捷蓝航空公司上诉合并Block：来源

　　

　　

　　作者:Anirban Sen和Rajesh Kumar Singh

　　(路透社)-据知情人士透露，精神航空正试图说服捷蓝航空就联邦法官阻止美国第六大航空公司和第七大航空公司合并的决定提起上诉。

　　美国联邦地区法官威廉?杨(William Young)周二裁定，不应继续以38亿美元将精神航空出售给捷蓝航空(JetBlue)的交易。杨支持反垄断监管机构的观点，后者认为这笔交易将导致乘客的票价上涨。自那以来，精神航空的股价已下跌逾60%。

　　精神航空债券的价值也大幅缩水，突显出如果无法达成交易，该公司的财务状况将岌岌可危。由于投资者担心该公司是否有能力支付2025年9月到期的约11亿美元债务，该公司债券的交易价格从面值的75%左右跌至50%。

　　消息人士称，精神航空告诉捷蓝航空，他们的交易合同要求他们用尽所有法律手段来完成交易，他们应该对法官的裁决提出上诉。

　　然而，据消息人士透露，捷蓝航空尚未决定是否上诉。消息人士称，该公司正在评估上诉成功的可能性，同时也注意到，自两家公司于2022年7月达成结盟协议以来，Spirit的业务已经严重恶化。

　　一些分析人士指出，捷蓝航空最好向精神航空及其股东支付4.7亿美元的分手费，以终止交易。但要做到这一点，捷蓝航空必须证明，它履行了交易合同规定的义务，尽其所能完成交易。

　　这两家航空公司有可能同意对法官的判决提出上诉。他们的发言人没有回应置评请求。两家公司在周二的一份联合声明中表示，他们正在“评估接下来的步骤，作为法律程序的一部分”。他们有30天的时间提出上诉。

　　捷蓝航空此前已同意剥离纽约、波士顿、纽瓦克、新泽西、劳德代尔堡和佛罗里达等主要机场的登机口和机位，以解决美国监管机构的担忧。

　　一位知情人士周四对路透表示，精灵航空已开始研究，如果与捷蓝航空的交易失败，该公司将如何为债务进行再融资。

　　与其他航空公司一样，在COVID-19大流行期间遭受财务打击的精神航空公司比同行更难以恢复，因为在燃油价格上涨后，其低预算价格模式使其几乎没有提高机票价格的空间。过去两年，随着亏损扩大，其净债务从33亿美元增至55亿美元。

　　捷蓝航空虽然票价比许多同行便宜，但它是一家比精灵航空更廉价的航空公司，因此表现更好。

　　Spirit是受RTX的普惠齿轮传动涡轮风扇(GTF)发动机问题影响最严重的航空公司之一，该问题迫使Spirit停飞了几架飞机，影响了其盈利能力。该公司还一直在努力应对飞行员薪酬飙升的问题。

　　美国四大航空公司——联合航空公司、美国航空公司、达美航空公司和西南航空公司——在过去几十年的一系列航空公司合并后，控制了大约80%的市场。

　　(Anirban Sen纽约报道，Rajesh Kumar Singh芝加哥报道;编辑:Greg Roumeliotis和Michael Perry)