退化的部件导致故障，导致F-16坠毁：国防部

　　

　　

　　6月19日，在调查结束后，印度国防部表示，5月8日，一架F-16战机的俯仰速率陀螺仪部件出现故障，导致飞机坠毁。

　　俯仰速率陀螺仪是飞行控制计算机用来控制飞机的传感器，所有F-16战斗机都配备了四个这样的陀螺仪。

　　5月18日，国防部表示，飞行员在起飞时无法控制飞机，因为飞机的俯仰速率陀螺仪向飞行控制计算机输入了错误的信息。

　　飞行员“按照紧急程序”作出反应，在腾加空军基地内跳伞，随后被送往医院。

　　事故发生后，新加坡F-16机队的训练暂停，但在确定事故原因后恢复了训练。

　　

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　　F-16的飞行记录

　　控制系统。(图片:协议)

　　国防部在周三的更新中表示，飞机上四个俯仰速率陀螺仪中有两个向数字飞行控制计算机提供了“错误但相似的输入”。

　　发现两个陀螺仪由于磨损而退化，在起飞时失效。

　　前新加坡共和国空军飞行员王瑞川此前告诉中央通讯社，在任何时候，使用四个中的三个，平均两个向飞行控制计算机提供数据。

　　国防部表示，由于两个陀螺仪记录的错误输入相似，飞行控制逻辑“接受”它们为“正确”，而拒绝来自其余功能陀螺仪的输入为“不正确”。

　　“这导致数字飞行控制计算机根据来自两个退化陀螺仪的错误俯仰率反馈信号来操纵飞机，使F-16不受飞行员控制，”它补充说。

　　该调查由澳大利亚皇家空军牵头，并得到洛克希德·马丁公司和运输安全调查局的支持，调查还得出结论，F-16飞机是按照既定协议进行维护的。国防部表示，RSAF遵守了要求的维护检查，并指出F-16的陀螺仪与世界上其他F-16运营商使用的陀螺仪相同。

　　“洛克希德马丁公司没有规定对这些陀螺仪进行任何预防性维护，”它补充说。当检测到故障时，应更换陀螺仪。

　　

　　导致F-16在登加机场坠毁的事件摘要

　　在新加坡。(图片:协议)

　　国防部补充说，F-16在起飞前的飞行前内置测试“没有发现飞机陀螺仪有任何故障”。

　　国防部表示:“据评估，两个俯仰率陀螺仪因磨损而退化，在起飞时失效。”

　　它补充说，RSAF已经为陀螺仪制定了额外的预防性维护程序，以减少再次发生的可能性。

　　国防部表示，RSAF工程师将定期拆卸F-16陀螺仪组件，并使用专用设备进行测试，以增加工程师发现早期退化迹象的可能性

　　这将使他们能够“在陀螺仪达到加速退化导致故障的阶段之前先发制人地更换陀螺仪”。

　　国防部指出，这一措施超出了规定的飞机制造商的维护程序。

　　它还表示，在5月21日恢复F-16飞行之前，每架RSAF -16飞机的飞行控制陀螺仪都经过了检查和清除。

　　“根据洛克希德马丁公司的说法，这是一个罕见的事件，也是自1974年f -16首次飞行以来第一次报告这样的失败，”国防部说。

　　大约有3100架F-16在25个国家运行，飞行时间超过1900万小时，国防部补充说，它仍然“对F-16保卫新加坡天空的作战能力和可靠性充满信心”。