专家要求为成千上万的驾车者提供新的“激励措施”

　　

　　

　　汽车专家要求立即减免电动汽车车主的汽车税，但“没有财政激励”来鼓励道路使用者改用电动汽车。

　　DriveElectric的专家们呼吁瑞信?苏纳克(Rishi Sunak)在消费者激励方面“改变政策”或减税，以促使更多司机转型。

　　这与企业和员工因购买电动汽车而享受“重大奖励”的做法形成鲜明对比。

　　那些通过工资牺牲计划买车的人，作为实物福利计划的一部分，可以节省大量税收。

　　DriveElectric表示:“公司员工转向电动汽车有很大的激励措施，比如非常低的实物福利(BIK)税率(到2025年4月为2%，然后每年上升1%，到2028年4月为5%)。

　　“这些低廉的自行车费率推动了工资牺牲的日益普及，这可以使一个组织的员工每月驾驶电动汽车的成本降低高达40%。

　　“与汽油和柴油汽车相比，电动汽车的运行成本要低得多，因此更具吸引力。然而，目前并没有财政激励措施鼓励私家车买家转向电动汽车。

　　“因此，除非政府改变消费者购买激励政策，或者在大选前减税，或者新政府出台更支持电动汽车的政策，否则新电动汽车的销售很可能继续主要面向企业和车队。”

　　插电式汽车补助计划确实为选择电动汽车的驾驶者提供了可观的资金。

　　然而，这一数字逐渐减少，直到2022年6月该计划被完全取消。

　　与此同时，电动汽车车主将从2025年开始首次缴纳车辆消费税(VED)，尽管之前是免税的。

　　由于大多数电动汽车的成本相当高，大多数新车主可能要为超过4万英镑的车型支付5年的昂贵汽车补贴(ECS)。

　　汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，12月份全电动汽车的销量有所下降。

　　去年12月，新电动汽车销量下降了34.2%，为27,841辆，低于2022年12月的42,285辆。

　　与此同时，车队和商业登记数量飙升，登记的新车超过96,008辆。

　　这相当于68%的市场份额，而同期私人新车销量仅为4.3万辆。