加油站的痛苦：交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)不能说奥克兰的地区燃油税何时会取消

　　

　　

　　交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)无法说明何时取消地区燃油税，奥克兰人将继续感受到生活成本危机带来的痛苦。

　　每个月，每升11.5美分的税保持不变，奥克兰的驾车者要花费1250万美元，其中15%作为商品及服务税归政府所有。

　　作为反对党，布朗就税收问题向工党进行了长篇大论，并表示“应该取消税收，以减轻在生活成本危机中挣扎的新西兰人的负担”。

　　布朗表示，在2022年和2023年，超过3亿美元的税收闲置在政府的银行账户中，而奥克兰人却仍然堵在路上。

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　　“这只是工党无力兑现承诺的又一个迹象，”布朗在反对党表示。

　　但是现在这位帕库兰加国会议员的脚已经放在了国会的桌子下面，他不能说税收什么时候会被取消。

　　“取消奥克兰地区燃油税计划的立法将在我们执政的头100天内提交议会。确切的时间还有待确定。”

　　区域燃油税与“ute税”的待遇不同，政府已承诺在其100天计划中废除“ute税”。

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　　奥克兰市长韦恩·布朗(Wayne Brown)将会对延迟征收拥堵税感到高兴，他希望在引入“使用时间”拥堵费之前，该税一直保持不变。

　　一项允许收取拥堵费的法案已经起草，但在几年内不太可能到位。

　　地区燃油税于2018年开始征收，为期10年，用于支付交通项目。它每年为奥克兰议会筹集约1.5亿美元，并吸引了另外1.5亿美元的中央政府补贴。

　　汽车协会(Automobile Association)奥克兰发言人马丁?格林(Martin Glynn)说，在几乎所有东西的价格都在上涨的情况下，取消这项税将为奥克兰的驾车者提供一些急需的缓解。

　　他说:“当税收取消后，驾驶平均容量为50升的汽车的司机每次从空油箱加油将节省近6美元。”

　　然而，格林说，取消税收将给奥克兰的交通预算留下巨大缺口，需要找到其他来源来取代收入。

　　“如果找不到其他资金，一些项目将需要取消或推迟，”他说。

　　与此同时，数百名从事工党三水改革和奥克兰146亿美元轻轨项目的工作人员和承包商陷入了僵局，而新政府正在经历取消这些项目的艰难过程。

　　地方政府部长西蒙·布朗(Simeon Brown)负责监督工党“三水改革”的废除，他要求内务部(DIA)帮助结束工党的改革，并实施国家党的“地方水做得好”政策，允许地方议会制定自己的计划。

　　国防情报局的一名发言人说，它正在“暂停工作”，这将需要新政府的决定来继续。

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　　数百名员工和顾问受到影响，其中包括占据奥克兰市中心一栋办公楼的350名员工。

　　水务公司首席人事官萨拉·菲利普斯说，奥克兰议会的水务公司有41名员工被借调到改革的国家过渡部门。

　　菲利普斯说:“我们正在等待国防情报局收到政府关于水务改革的正式指示，届时，我们预计那些被借调的人将回到他们在水务公司的正常工作岗位。”

　　奥克兰轻轨也有类似的情况，23名工作人员和其他从奥克兰议会、奥克兰交通局和新西兰运输局借调过来的人正在与交通部(MOT)进行谈判。

　　布朗说:“我希望交通部和奥克兰轻轨有限公司都能解决资源问题，确保尽可能高效地完成降风。”

　　交通部发言人表示，取消该项目的程序和相关时间表仍在确定中。

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　　“我们希望在内阁做出决定后，很快就能获得更多信息。与任何此类性质的项目一样，方向的改变将对项目工作人员产生影响，在做出决定时，这需要奥克兰轻轨有限公司和交通部的共同努力。”

　　伯纳德·奥斯曼，奥克兰记者，自1998年以来一直报道当地政府和交通。他于1990年加入国会，并在国会记者席工作了6年。