松下将很快为特斯拉生产新电池，可能会“降低”电动汽车价格

　　

　　据《华尔街日报》的一份新报告称，松下表示，将在与特斯拉合作的内华达州工厂生产用于特斯拉Model 3和Model Y的2170电池的新版本和改进版本，“在2024年或2025年的某个时候”。该公司表示，这种能量密度更高的新电池可以帮助降低电动汽车的价格。

　　松下首席技术官渡边昭一郎在接受采访时表示，这家日本电子产品制造商的目标是兑现“到2030财年将产能提高四倍”的承诺。他说，为了实现这一目标，该公司不需要依靠建造新工厂或向生产计划投入大量投资。

　　渡边说:“我们将扩大电池容量，同时提高生产率。”

　　松下在美国的主要客户是特斯拉，该公司生产的电池约占全球电动汽车电池总量的10%。特斯拉计划开始生产用于Model 3和Model Y的2170型圆柱形电池的改进型，并将电池产量提高10%。据报道，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，渡边说，新的改进可以帮助降低电动汽车的总体成本。据推测，更高的能量密度意味着生产一辆汽车所需的电池更少，这可能会降低整体价格。

　　松下目前正在堪萨斯州的德索托(De Soto)新建一座2170型电动汽车电池工厂，这是松下在北美的第二家工厂。该工厂是一个价值40亿美元的项目，初始产量为30吉瓦时/年。预计到2022年，该工厂将被指定为特斯拉下一代车型生产更厚、更大的新型4680型圆柱形电池，但松下推迟了该项目。

　　该公司承诺，到2030年，将其产能从目前的50吉瓦时上限提高到200吉瓦时，美国第三家电池制造厂应该很快就会宣布。虽然这家工厂可能会带来数千个工作岗位，但目前还没有关于该工厂选址的消息，松下确实拒绝了在俄克拉荷马州建厂的近7亿美元州政府激励措施。

　　去年12月初，松下宣布同意从Sila购买纳米复合硅负极材料。Sila是一家总部位于加州的公司，由特斯拉的一名早期员工于2011年共同创立。据报道，Sila的Titan硅阳极粉末“由微米大小的纳米结构硅颗粒组成，取代了传统锂离子电池中的石墨。”换掉它不需要任何新的制造工艺，在电动汽车上使用它“很快就能实现500英里的不间断行驶和10分钟的充电。”这些都是很有希望的东西。

　　拜登政府的《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)为美国的电池制造业提供补贴，这对松下(Panasonic)等公司在北美建厂和生产起到了巨大的推动作用。松下(Panasonic)预计，在截至2024年3月的财年中，该公司的运营收入将增加5.87亿美元。

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