韦伦巴赫市长怀疑西方的变体会重新激活——建筑当局不同意

　　

　　

　　魏尔海姆西部绕道的变体已被搁置(档案照片)?魏尔海姆州建筑管理局

　　突然之间，威尔海姆绕道的话题又回到了人们的视线中:威尔海姆市长哈拉尔德·曼西怀疑威尔海姆州建筑管理局想要采纳长西绕道的计划。这是他在法庭听证会上给人的印象。当局不同意:“这没什么大不了的，”部门主管安德烈亚斯·伦克尔证实。

　　威尔海姆市民对这条旁路的调查结果很明确:去年秋天，54.6%的人公开反对这一建设项目，44.1%的人投了赞成票。从那时起，该地区的城镇就受到了投票的约束，该项目一直处于休眠状态，看起来两条路线设计的规划文件——在Wielenbach / Unterhausen地区的所谓“长西绕道”和当地东部的版本G?gerl——在可预见的未来不会再次被抽出来。

　　也许是这样?至少维伦巴赫市长哈拉尔德?曼西(Harald Mansi)是这么认为的，他最近代表市政府出席了慕尼黑巴伐利亚行政法院的听证会。市民倡议的目的是为了这个目的，市政厅的负责人也属于这个目的:防止在Wielenbach和P?hl之间的B2三车道扩建，这是整个项目“B2高地扩建”的第一个建设阶段。对自由邦的诉讼被驳回，而判决- -作者可以得到- -现在是最终判决。Mansi已经预料到了这个结果，甚至从法律的角度对它表示理解，但他非常失望，根据他自己的声明，“绝对”想在时机成熟时对第二阶段的建设采取行动。

　　到目前为止一切顺利。如果不是法庭上的一句话引起了市长的注意。它来自魏尔海姆州建筑管理局(Weilheim State Building Authority)该地区道路建设部门的负责人安德里亚斯·伦克尔(Andreas Lenker)。在讨论第二个建设阶段的过程中，除其他事项外，该阶段规定在Wielenbach的墓地和Unterhausen的交叉路口之间建立一条连接道路，他曾说过长西绕道将对该项目产生影响。这是否表明，这不仅是城市方面的愿望，而且已经决定，重新考虑绕行的问题，并优先考虑西部的变体?对曼西来说，看起来是这样的:“他提到了两次。如果这个话题应该不再起作用，为什么要如此明确地提出呢?”

　　对于这种怀疑，伦克尔只是露出了疲惫的微笑——如果真有的话。当被问及这是“总”时，人们会使用“垃圾”、“废话”等词语，并肯定地说“这没什么”。“这个项目完全处于停顿状态，我们甚至不再雇佣一名员工了。”威尔海姆绕道的问题仍然包括在需求计划中，但只要市民的意愿是重要的——从投票中可以清楚地看到这一点——城市就会感到受到约束:“我们会坚持下去。”当然，政治上可能会刮起一股不同的风，但目前情况就是这样。

　　那么，从曼西的观点来看，为什么会有明确的暗示呢?“可能是因为他担心我们会马上开工，”他说，他指的是第二个建设阶段。这还有很长的路要走，特别是因为这是第一部分的回合——仅与之相关的具体规划和施工工作就需要数年时间。无论如何，与Weilheim东部的其他路线设计相比，西部的版本是最糟糕的，Lenker指出:“从结构上讲，它没有任何意义。”他意识到具有景观保护和FFH区域，生物群落和水保护区的区域的敏感性。

　　当局的负责人对此进行了回击，他说，为了对一个几乎没有法律争议的项目采取法律行动，Wielenbach市政府正在“摧毁大量资金”。“我很想知道法律和法律费用有多高，”他带着几乎不加掩饰的恶意补充说，“为了这笔钱，曼西先生当然可以在他的社区实施许多其他措施。”对他来说，B2的三车道扩建不仅有意义，而且考虑到现有双车道道路上的高事故数量，这是绝对必要的。仅今年一年，那里就发生了两起致命事故。研究表明，繁忙的三车道道路要安全得多。

　　这一点在B17扩宽后的统计调查中得到了证明:“当然，事故发生时总是司机的责任，当然每一个案例都是悲剧，但三条车道消除了超车的心理压力。”这降低了风险，因为驾驶更加放松和谨慎。“曼西先生应该给B17公路上的市政府消防队打电话，了解一下自从那里有三条车道以来，事故的数量是如何变化的。”他一定会大吃一惊的。