谁拥有雷克萨斯，它和丰田一样吗？

　　

　　

　　1989年，当第一辆雷克萨斯车型被冲到美国海岸时，最大的打击之一是它只是一辆丰田汽车的改装版，但制造商的建议零售价更高。

　　就像英菲尼迪与日产的关系、讴歌与本田的关系一样，雷克萨斯隶属于更大的企业实体丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)，而丰田汽车公司一直位居全球最大汽车制造商的榜首。所以，是的，丰田开始并仍然拥有豪华车部门，但每款车都是非常不同的动物。

　　雷克萨斯的故事始于1983年，当时丰田总裁丰田英二(Eiji Toyoda)提出了一项挑战，要打造“一辆比世界上最好的车更好的汽车”。一个由设计师和工程师组成的团队聚集在这个被称为“F圈”(其中“F”代表旗舰)的秘密项目上。它也被称为旗舰一号(F1)。虽然他们的目标是重新设计一款豪华车，但成立一个新的豪华车部门并不是他们的目标。

　　1985年，球队聚集在加州拉古纳海滩，一个虽小但富裕的海滨社区。只有在离开拉古纳海滩(Laguna Beach)的奢华之后，看到了他们所说的“豪华和巅峰性能”的混合，他们才比较了一下意见，意识到他们实际上确实需要启动一个新的豪华汽车系列，以完全不同的结构完成一个独立的身份。

　　

　　丰田面临的主要障碍是改变消费者对日本汽车的看法——在雷克萨斯之前，日本汽车被认为是耐用、可靠和经济的，但肯定不是豪华的。丰田深植其文化，借鉴日本传统的omotenashi热情好客和takumi工艺，打造了雷克萨斯品牌的所有车型。

　　Omotenashi是传统的茶道，热气腾腾的饮料就在人面前泡制。这个词的第一部分，“Omote”，意思是一个物体可见的一面，或者某人想要呈现给公众的形象。“纳什”也有几个意思，其中之一是“没有”或“什么都没有”。Omotenashi的意思是真诚地照顾客人，不带任何期望。

　　Takumi是日本的大师级工匠，因其敏锐的眼睛和触觉而备受尊敬，能够发现机器无法发现的缺陷(显然“小到一毫米”)。拓美在汽车生产的每个阶段都要进行检查，每次检查超过800次。例如，在车身被冲压和焊接后，Takumi会检查车身，通过观察和触摸部件来确保所有部件都完美对齐。

　　它的第一款旗舰车雷克萨斯LS 400——至今仍被认为是有史以来最可靠的车型之一——不仅是丰田有史以来最好的轿车，也是世界上制作最精良的豪华车。LS 400的开发始于1989年1月在底特律举行的北美综合车展上亮相的六年之前。

　　

　　一个由60名设计师、1400名工程师和2300名技术人员组成的团队制造了大约450辆原型车，并试驾了270万英里，以确保每辆车都严格遵守这些规格。LS 400搭载的全新4.0升V8发动机(1z - fe发动机，雷克萨斯有史以来最可靠的五款发动机之一)和后轮驱动系统与当时丰田的其他车型毫无共同之处。

　　该品牌的标志是希腊语“lexicon”(意思是“语言”)，而名称则是拉丁语“luxus”和法语“luxe”的组合，象征着优雅和奢华。尽管有传言说这个名字代表“向美国出口奢侈品”(或类似的东西)，但雷克萨斯广告部门很久以前就说这不是真的。

　　如今，这两家公司可能会共享一些平台和组件(例如，丰田2021年的陆地巡洋舰普拉多(Land Cruiser Prado)与2021年的雷克萨斯GX460共享同一个平台)，而且一些雷克萨斯车型确实是在丰田工厂(包括美国和日本)生产的。不过，这两家公司仍然是独立的品牌和公司。

　　虽然两家公司都提供令人难以置信的耐用和可靠的车辆，但雷克萨斯-正如人们所料-配备了更高端的组件和功能，如皮革内饰，更好的音响系统等。这一切都归结为你想付多少钱，以及你想要什么样的车。