空军知道在致命的鱼鹰坠毁事故中是什么失败了，但不知道原因

　　

　　

　　美国空军特种作战司令部星期二说，他们知道导致11月在日本坠毁的CV-22B鱼鹰飞机的故障原因，那次事故造成8名军人死亡。但它仍然不知道失败发生的原因。

　　由于坠机事件，自12月6日以来，美国空军、海军陆战队和海军的数百架鱼鹰飞机已经停飞。目前有两个调查机构正在调查日本的坠机事故，一个是安全调查委员会，这是一个享有特权的内部审查，私下进行，以帮助告知飞行员和机组人员，另一个是事故调查委员会，这是官方的行政审查。这两项工作仍在进行中。

　　另外，空军特种作战司令部正在对其CV-22鱼鹰项目进行全面审查，虽然该司令部表示知道失败的地方，但尚未公布这些细节。

　　“目前，发生的材料故障是已知的，但故障的原因尚未确定。工程测试和分析正在进行中，以了解材料失效的原因，这是调查的关键部分。空军特种作战司令部在周二发布的一份声明中说:“在调查最终确定之前，任何披露调查结果的行为都是不成熟和想当然的。”

　　空军、海军和海军陆战队一直在协调他们的努力，以确定“鱼鹰”机组人员何时能够安全返回天空。每个军种都将做出自己的决定，美国空军表示，要让大约50架鱼鹰恢复飞行，“首要任务是通知我们有意返回飞行，并确保CV-22机组人员和维护人员掌握防止未来事故发生所需的信息。”

　　鱼鹰是一种倾转旋翼飞机，可以像直升机和飞机一样飞行。

　　周一晚些时候，美国全国广播公司(NBC News)报道称，坠机与鱼鹰螺旋桨变速箱的碎片有关。当小块金属碎片由于磨损而从飞机齿轮上脱落时，可能会产生危险的金属碎片，从而损坏发动机。在各种鱼鹰事故中，变速箱一直在接受审查，其中一些部件的磨损速度比预期的要快。2023年1月，美国国防部授予贝尔-波音公司1270万美元，用于改进空军、美国海军陆战队和海军所有鱼鹰型号的变速箱设计。

　　空军特种作战司令部没有就变速箱芯片是否导致事故发表评论。然而，这并不是第一次将芯片问题与空军特种作战司令部的鱼鹰事故联系在一起。

　　2013年7月，一架鱼鹰在飞行中遇到了一个比例齿轮箱芯片，碎片的大小需要更换整个齿轮箱。根据美联社获得的数据，2014年1月，一架“鱼鹰”在飞行途中的变速箱出现故障后进行了预防性着陆。

　　雷克斯·里沃罗(Rex Rivolo)是一名退休的空军飞行员，曾在1992年至2007年期间作为国防分析研究所(Institute for Defense Analyses)的分析师为五角大楼的测试和评估办公室分析“鱼鹰”，他说，造成“鱼鹰”脱落的原因有很多，包括齿轮缺乏润滑，或者齿轮齿受到过载的影响。

　　鱼鹰有一个芯片探测器，如果检测到金属碎片，就会向机组人员发出警告，提醒他们有金属碎片从齿轮上脱落。“程序是立即着陆，”里沃罗说。“大多数芯片警示灯都是由非常小的金属碎片造成的，是无害的，飞机可以安全着陆。”