珀斯的住房目标还差3.5万套

　　

　　据西澳大利亚主要城市发展机构称，珀斯的五年住房目标将不足约3.5万套住房。

　　澳大利亚城市发展研究所(Urban Development Institute of Australia)主席理查德?帕帕斯(Richard Pappas)上周五对200多名来自私营和公共部门的西澳城镇规划者和开发商表示，该州的住房形势“非常严峻”。

　　

　　“我们目前(在珀斯)只有3266处房产可供购买，你相信吗，其中大约400处是大片土地，”他说。

　　“这意味着现在只有2800多套房产可供人们购买，如果我们每周卖出841套房产，我们就能占据四分之一的市场。

　　“我们都知道形势很严峻，我们需要找到解决方案。”

　　这些解决方案是在一项敦促2025年州选举候选人将住房作为优先事项的运动中提出的。

　　该活动提出了几项建议，重点是支持即时住房供应的行动，包括消除规划和环境审批中的繁文缛节，改革印花税，计划支持现有郊区的填充，以及冻结新的房产费用，税收和收费。

　　西澳的国家住房目标是到2029年中期的五年内新建12.5万套住房。

　　根据UDIA WA的分析，到2029年中期，西澳将缺少约3万套住房来满足同比需求，距离全国目标缺口约3.35万套。

　　帕帕斯说:“如果我们想要大幅改变整个住房市场，还有很多工作要做。”

　　“我们不仅需要更多的供应，还需要从土地开发到中密度到高密度公寓的更多选择。

　　

　　“UDIA WA选举的优先事项毫不羞耻地呼吁刺激供应规模，因为一个负担不起的市场的后果对我们所有人来说都要严重得多。”

　　国际知名的城市规划师Mike Day也在活动上发言，他表示，将珀斯现有的社区改造为“经济适用的生活”，而不是“经济适用的住房”，这是缓解生活成本压力所需的催化剂。

　　其中一个选择是减少对汽车使用的依赖，提供中等交通选择和更好的自行车和步行可达性。

　　这种无轨电车，一种公共汽车和有轨电车的混合动力车，目前正在斯特林市进行试验，作为一种让人们从北部铁路线出发，进入社区中心及其周围的一种方式。

　　“澳大利亚汽车协会表示，一个拥有两辆车的家庭每年要支付大约2.1万美元的(汽车)运营成本;这是一笔抵押贷款。”

　　“这项最新的技术，快速交通，中层交通，可以成为在现有社区内获得更多城市和混合发展的真正催化剂。

　　“这几乎是一个神话，它只是关于负担得起的住房，而更多的是关于负担得起的生活。”