社论：奥克兰市长提议向驾车者收取拥堵费是正确的

　　

　　

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　　奥克兰市市长韦恩·布朗(Wayne Brown)提出的在奥克兰市拥堵的高速公路繁忙路段向驾车者收取5美元的想法是正确的，但他需要谨慎考虑自己的愿望。

　　在奥克兰，对在高峰时间开车的司机收费这个棘手的问题已经讨论了很多年。随着工党起草的立法得到国家党广泛支持，议会中跨党派的支持越来越多。绿党对此表示支持，法案也支持在交通拥堵期间收取可变费用。

　　作为国家百日行动计划的一部分，即将上任的总理克里斯托弗·卢克森承诺废除奥克兰每升11.5美分的地区燃油税，奥克兰议会每年将损失1.5亿美元的收入用于投资交通，以及相应的1.5亿美元补贴。

　　这对资金紧张的市议会来说是一个巨大的打击，对布朗来说也是一个令人头疼的问题，因为他正着手制定一个新的10年预算，其中交通支出占总支出的三分之一。

　　布朗在今天的交通和基础设施委员会会议上提出了这个想法，建议在早、晚通勤高峰期间，在Penrose和Greenlane之间的SH1和林肯路和Te atathi之间的SH16匝道上收费。

　　布朗说，征收的是“使用时间”费，而不是围绕中心城市的“拥堵费”。

　　他声称，当道路堵塞时出行是“很容易避免的”，并打消了人们对接送孩子上学的父母收费的担忧，因为在他那个时代，“你得自己去上学”。

　　奥克兰交通局希望加快设计和实施一项计划，以便在2026年城市铁路开通时到位，在布朗看来，这太慢了，需要在燃油税废除后到位。

　　议会程序和收费制度的实施使这几乎不可能。国家石油公司表示，从燃油税中收取的5亿美元中有一半没有使用，在收费系统投入使用之前，这实际上是一个缓冲。

　　拥堵费在少数公共交通发达的城市奏效了，但在像奥克兰这样的城市却行不通，在奥克兰，来自郊区的通勤者每天乘坐有限的公共汽车和火车两次，很容易就会反对市长。

　　政府还需要确保该系统不会不公平地惩罚低收入者，他们中的许多人没有灵活性或交通选择来避开高峰时间的道路。