美国第二季度新车销量几乎没有增长，原因是买家对仍处于高位的价格犹豫不决

　　

　　

　　汤姆·克里斯，美联社汽车记者

　　底特律(美联社)——美国第二季度新车销量仅小幅上升，尽管折扣幅度较大，价格也略有下降。

　　但销量可能很快就会好转:汽车业分析人士说，他们预计价格将进一步下跌，利率可能会下调，这将使人们更容易负担得起贷款购买新车。

　　根据Motorintelligence.com周二的初步统计，总体而言，美国汽车销量较上年同期仅增长0.1%，原因是居高不下的价格使许多潜在买家退出了市场。

　　6月下旬，网络攻击破坏了CDK Global用于经销商处理销售文书工作的软件，导致销售受到影响。CDK表示，多数经销商在周二下午恢复了运营，但通用汽车(General Motors)等公司表示，这一问题将部分车的交付推迟到了第三季度。

　　分析师说，经销商的库存正在增加，尤其是皮卡和其他价格较高的车型。

　　折扣因汽车需求而异，较小、较便宜的车型和油电混合动力车的供应普遍较短缺。许多顾客都在推迟购买，认为更大的折扣即将到来。

　　"等待可能是最佳策略，" Cox Automotive资深分析师Charlie Chesbrough表示。

　　丰田汽车销售许多广受欢迎的油电混合动力车，从4月到6月销量增长了9.2%。本田的销量增长了2.7%，而通用汽车仅增长了0.3%，现代汽车增长了1.8%。斯巴鲁的销量增长了5.4%。

　　第二季度，斯特兰提斯的销量下降了20.7%，其中公羊品牌的销量下降了26%，吉普的销量下降了19%。日产汽车销量下降3.1%，起亚汽车销量下降1.6%。

　　从4月到6月，汽车制造商总共销售了大约413万辆新车。预计今年将达到近1,600万辆，略高于去年的1,560万辆。

　　Edmunds.com的研究主管伊万?德鲁里(Ivan Drury)说，新车的平均利率略高于7%，对于多年前购买或租赁汽车但现在发现需要更换车辆的人来说，这个利率很高。

　　他说，许多人都在购买价格在2万美元左右的低价车，而这一价格在2万美元左右的价位上已经所所无几。

　　德鲁里说:“价格非常实惠的东西就是它的所在。”“你必须要有一个有吸引力的产品，价格有吸引力，才能让它在今天流行起来。”

　　例如，雪佛兰Trax紧凑型SUV的起价为20,400美元(不含运费)，该季度销量增长了152.7%。

　　CarGurus汽车网站的分析主管Kevin Roberts表示，汽车制造商希望继续生产利润更高的suv和卡车，因为大部分买家都在追求紧凑型轿车等较便宜的车型。

　　“你会看到人们越来越多地寻找价格合理的汽车。你会看到人们在寻找低于3万美元的房子，”罗伯茨说。

　　他说，美国汽车行业正处于拐点，汽车制造商将不得不增加折扣以降低价格，或者他们将不得不改变他们的生产，以“试图获得更具吸引力的价格点，并试图保持较低的库存水平。”

　　不过，降价可能会损害底特律汽车制造商的利益。多年前，由于在低价中小轿车市场上难以盈利，底特律汽车制造商退出了这一市场。

　　自2020年初冠状病毒大流行开始以来，由于关键计算机芯片的短缺阻碍了生产，汽车一直供不应求。再加上强劲的需求，汽车的缺乏推动平均价格在2022年12月达到近5万美元的峰值。

　　但今年，芯片供应有所改善，产量上升，供应也在上升。考克斯说，6月份，经销商的汽车库存约为300万辆，比一年前增加了55%。

　　因此，上个月的平均售价下降了1%，至48,400美元左右。这比2022年12月近5万美元的峰值低3%，但仍比疫情前高20%。

　　在经销商停车场停留时间最长的车辆中，都是底特律汽车制造商生产的大型皮卡或suv。CarGurus说，Stellantis的Ram 1500名列榜首，在经销商那里停留了141天。

　　罗伯茨表示，可以就闲置时间更长一些的汽车达成交易。例如，全国经销商新车销售清单中有6%是2023款车型。

　　据Motorintelligence报道，今年上半年，美国电动汽车总销量增长了7%，达到599,134辆。电动汽车占美国新车市场的7.6%，与去年全年的比例大致相同。包括联邦税收抵免在内的租赁协议有助于提振销售。

　　从1月到6月，油电混合动力车的销量飙升35.3%，达到715,768辆，超过了电动汽车的销量。插电式混合动力汽车的销量也出现了大幅增长，这种汽车可以在油电动力系统投入使用之前依靠电池动力行驶一小段距离。销量增长24%，至159,399辆。对于那些担心电动汽车电量耗尽的人来说，这两种选择都是可行的。

　　周二早些时候，特斯拉公布第二季度全球销量下滑4.8%，今年上半年下滑6.6%。该公司没有公布在美国的销售数据。福特将于周三公布其销售数据。