上兵伐谋 部分主流车企西进计划揭秘

　　所谓“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”中国汽车的西部大会战开战在即，汽车厂家想要达到不战而屈人之兵，或者在难以避免的近身肉搏战上获胜，必定有谋略在先，它们有何战术战法？成都商报记者上周采访了数个厂家，且看它们的西进计划是否周全详密。

　　广汽本田

　　西部区域全面发力

　　作为国内老牌合资汽车厂商，也是首家在西南腹地成都建立4S经营模式的车企，广汽本田的发展步伐一贯以稳健著称。旗下雅阁、飞度、锋范等主力车型均常年占据对应细分市场三甲宝座。

　　近 年来，广汽本田在西部地区的发展更是驶入了快车道。据广汽本田销售本部成都商务中心主任吴淑钿女士透露，该品牌在西南地区的销量从2008年的近2万台， 历经2009年市场爆发性增长后提升至近3万台，2010年的销量基本与2009年持平。更值得关注的是，西南地区在全国的销量占比从2008年的 6.8%提升到2010年的8.4%。面对区域市场绝对销量与份额占比双双高速增长的可喜局面，吴淑钿表示，一方面得益于广汽本田各相关环节对于西南区域 市场的持续关注与投入，同时也得益于西部大开发战略实施十余年来对西部区域整体经济发展水平的巨大提升和拉动效应。

　　谈到近期车界最炙手 可热的话题———限车，吴淑钿说：“继北京出台限购措施后，其他大城市相信也会陆续出台适应当地情况的治堵政策。中国车市的增长步伐会走得更加稳健和理 性。”吴淑钿还表示，由于西部相对于沿海城市的汽车消费发展比较滞后，且国家区域振兴政策促使中西部地区经济主体的活力迅速增长，从而有利于二三线市场购 买力的进一步释放。因此，西部区域的汽车销量增长空间仍然是较大的。

　　广汽本田自主品牌理念S1的正式推出、西部网络建设持续拓展、区域广宣投入不断加大，西部区域全面发力。我们有理由期待广汽本田在2011“成都大会战”中有更为优异的表现。