丰田发表主题演讲：从LS460和普锐斯IPA开发中学到

　　丰田汽车BR控制软件开发室室长林和彦在2008年5月14日的“嵌入系统开发技术展（ESEC 2008）”上发表了题为“丰田集团嵌入软件开发高效化措施”的主题演讲，就该公司的软件开发现状做了约80分钟的介绍。演讲会场爆满，不得不安排了直播现场的分会场。

　　BR控制软件开发室是丰田于07年4月成立的社长直属机构，进行AUTOSAR软件等标准平台的先期开发。林和彦以在LS460中将三个既有ECU整合为一个、以及普锐斯配备的泊车辅助系统“IPA（Intelligent Parking Assist）”等开发项目为例，介绍今后该公司软件开发的方向。

　　“近似突击”

　　其中关于LS460的开发，林和彦表示“将三个既存的ECU软件整合为一个ECU时，整合后的验证工作交给了一家ECU供应商。由于这家供应商不了解ECU的内部软件构造，要其验证确实非常困难。让这家ECU供应商叫苦不迭。今后，这种多个ECU整合后的验证工作必须由汽车厂商来负责”。

　　另外，在普锐斯IPA的开发中，没有给与先行开发充裕的时间，从功能开发到量产开发的时间也很短，“近似于突击。所幸IPA的目标代码规模较小，只有70kB（包括倒车监视器在内为500kB）”。

　　丰田为改善上述问题，曾致力于开发工艺的改进。从而使得量产前改变已定型设计方案的“设计变更”现象在02年之前曾一度减少。但02年以后又呈增加趋势。经分析发现“65％实际上是人才问题。比如缺乏技能、没有经验、委托开发方的教育体制不完善等，对技术人员的教育和培养不足”。

　　正在制定丰田版ETSS

　　林和彦表示，为解决上述软件开发上的诸多问题，采用了嵌入领域的技能标准“ETSS”。“BR控制软件开发室正在研究对ETSS附加丰田自身的内容，制定符合丰田自身情况的标准。现在，丰田技能标准、职业标准及教育研修标准等各部门的标准也在逐步形成”。

　　汽车行业内，由MATLAB/Simulink的用户群体JMAAB根据ETSS制定了涵盖控制软件模型基础开发所需全部技能的“ETSS- JMAAB”，并于07年9月公布。目前，汽车厂商及供应商正在根据ETSS-JMAAB制定适于自己公司的标准。林和彦所说的“丰田版ETSS”估计也是根据ETSS-JMAAB制定的。