铃木PALETTE：高静音性能和稳定轻快的驾驶感受

　　铃木“PALETTE”是一款全新的高车身轻型车。在大发的“Tanto”获得极高人气后，铃木也看中了这种车型。从而产生了PALETTE。同期，大发“Tanto”进行全面改良，推出了第二代。

　　PALETTE仪表板之前的前脸与WagonR共通，后方为新开发。为了得到舒适的室内空间，该车延长了轴距，后悬挂和燃料罐采用了新设计，使后座位置进一步向后。另外，通过采用新设计的后悬挂，行李箱的地板可以降低，便于货物装卸。

　　为了提高高车身汽车的驾驶稳定性，全部车型都配备有前稳定杆，除G级外均配备14英寸大直径轮胎。此外，通过采用发动机罩隔音垫和发动机液压悬置，减少了进入车内的的发动机噪声，提高了静音性。

　　另外，作为PALETTE的特征，左右后车门均采用滑动式。而新型Tanto仅左侧为滑动式。不过，与PALETTE保留了中柱相比，Tanto滑动门所在一侧的车身没有中柱，打开前后门可以得到宽敞的空间。

　　PALETTE的试驾车有两辆，分别是配备自然吸气（NA）发动机的X级和配备涡轮发动机的TS级。PALETTE与Tanto的定位虽然相似，但试驾却有完全不同的驾驶感受。已经进化到第二代的Tanto的目标是成为更高品质的汽车，而PALETTE则给人铃木惯有的现实、实用、普及的高车身轻型车的感觉。

　　配备NA发动机的PALETTE展示出了完美的动力性能。满意度之高令人感觉无需再试驾涡轮发动机款式。并且，为提高静音性而做的改进起到了效果，驾驶感觉舒适。虽然与Tanto沉稳的驾驶感受不同，但是充满活力行驶的畅快与适当的静音性融合，是一部令人心情愉快的好车。

　　关于驾驶稳定性，虽然该车整体高1.7米，超过了笔者的身高，但并没有出现因重心高而引起的不稳定，可以自由自在地驾驶。整车重量略轻于Tanto大概也是PALETTE具备更轻快的行驶感觉的要素之一。左右滑动门保留中柱可能也起到了巩固驾驶稳定性的作用。

　　X级的驾驶席配备了座椅升降机。笔者将其设定到最高处进行试驾时，也没有不稳定的印象，自上而下的视线反而更令人放心，PALETTE畅快的驾驶感觉没有任何变化。

　　后排座椅即使向前滑动至最前位置，乘客膝盖前方与前排座椅也有一定空间，还可以采用把脚尖伸到先排座椅下方的舒适坐姿。这一宽敞的居住性不亚于Tanto。另外，虽然左右均采用滑动门，但车门的开关机构几乎没有向车内突出，使后座确保了充足的横宽，不令人感到狭窄。

　　涡轮发动机能够从低速旋转区开始增压，持续进行无停滞的猛烈加速。但这股冲劲会导致噪声增大，并且，由于转弯速度较快，较高的车身反而摆幅更大。当然不排除有用户喜欢这种感觉，但笔者认为，PALETTE的本质性优点利用NA发动机完全可以实现。

　　另外，刹车作用牢靠，脚感也很实在，刹车的高可靠性中渗透着在WagonR中获得充分锤炼的优良性能。并且，虽然是车身高、四方形的汽车，但车内几乎听不到高速行驶的气流声，这一点也令人感到惊讶。

　　PALETTE是一款扎实采用技术，兼顾舒适性的普及型舒适汽车。堪称为轻型车销售冠军铃木新的得意之作。