唱空声中 中高级车逆袭车市

　　08年末爆发的经济危机已经将欧美发达国家拖入了无可置疑的经济衰退噩梦，而国际汽车制造行业也首当其冲。无论是欧美巨头，还是日韩大鳄，都显得风雨飘摇。但这一切，似乎仅仅是个开始——业已广泛融入全球经贸体系的中国乘用车市场似乎也无可阻挡地一步步迈入寒冬。

　　“2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。”中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议如是说。

　　“2009年中国车市将出现零增长！”国际知名汽车咨询公司JDPower如是说。

　　“2009年车市将在艰难中增长”多家企业如是说……

　　诸如此类在08下半年出炉的预言似乎都昭示着09年中国车市进入冰河期不可避免。而面对“金九银十”期间都呈下挫趋势的市场态势，甚至有业内人士预测，08年12月至次年1月这个传统的春节促销佳期也终将以惨淡收场，而本已萎缩的自主品牌更是将一败涂地！

　　然而势态的发展往往出人意料！据乘联会数据显示，12月份乘用车销量达到64.4万辆，环比增长30.5%，同比增长8.1%。此数据表明去年最后一月的车市不但并非如悲观者预期般沉沦，反而创出历史单月销量之最！而该月车市之所以能被烘托至最高点，在于年末接连有燃油税费改革、油价下调等利好信息释出，加上厂商频繁应用价格杠杆，多方面因素共同作用，终于令车市强劲回暖！其中本该在经济寒冬中遭受冷遇的大排量中高级车则担起了车市增长重任，诸如帕萨特、新君威、奥迪A6L、悦动等车型，12月销量相较上月都有大幅攀升，而自主品牌中的奔腾甚至冲上了6000大关，创造了其全年最好成绩。

　　如果说08年12月车市销售数据的上升是因为降价促销等因素在年末起到了推波助澜的作用，那么经过释放后的市场购买力在09年1月份的表现则让唱空者无话可说——虽然1月份统计数据还未出台，但临近春节火爆的车市做出了最好的说明，有部分08年12月份打出降价牌的促销车型的售价甚至已经开始回调，市场整体价格平均降幅比12月底减少了40%之多，但销量却不见明显降低。

　　而自主品牌的表现同样不乏亮点，其中尤以一汽奔腾的表现令人称道——即便是面对整体市场连续下滑的大环境，一汽奔腾08年仍然两次调高销售目标，并最终完成全年50045辆的销售，与07年相比翻了一番！而奔腾专为春节市场“限时、限量、限价”推出的贺岁版更是从元月1日发售以来就受到市场的热烈追捧，甚至元月24日最后时限还未到来，就已经有多家4S店销售一空，且还仍有为数不少的消费者到店接洽预订事宜。

　　当从深层次剖析中国汽车市场，我们不难发现，不单中国车市在09年初已经产生反弹势头，并且以一汽奔腾为代表的国产自主品牌中高级乘用车已进一步取得了国内消费者的信任与青睐。在这个冬春交替的时刻，这对一路艰辛的国内业界同仁而言无疑是一个令人倍感欣慰的喜讯。

　　目前政府陆续使出包括汽车业调整振兴规划在内的政策组合拳，加上油价连续下跌，更是对市场的极大刺激。在09年这个中国车市面临严峻考验的今天，消费者的反应足以令人对中国汽车工业未来的产销势头保持足够的信心。同时，我们也坚信，以一汽奔腾为代表的国内自主品牌企业继续迈开改善产品品质，优化设计生产能力的步伐，中国民族汽车工业必将在09年闯出一片天空，并在指日可待的未来占领它应有的国际地位！