让高速行驶变得更安全吉利BMBS技术解析

　　了解BMBS前先了解TPMS

　　轮胎对汽车行车安全的影响一直受到汽车业界和社会公众的关注，美国早于2003年就开始强制实施轮胎气压监测系统（TPMS）作为汽车标准配置。目前国内TPMS产品已经部分投放市场，冲MS产品已经开始配置于中高级轿车，如奥迪、奔驰、宝马等车型，在用车加装TPMS产品的也不在少数。

　　现有轮胎气压监测系统（TPMS）有直接式和间接式两种。以直接式为例主要由两个部分组成：安装在汽车轮胎里的远程轮胎压力监测模块（Remote Tire pressure Monitoring ，缩写为RTPM）和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD显示器）。轮胎内的远程压力监测模块由电池供电，对轮胎压力和温度进行监测采样， ' 采样数据通过无线电发射（低频采用RFID频段125kHz一135MHz，高频可采用无线电防盗报警频段(315MHz一430MHz）。RTPM的核心就是传感器，有气门嘴式和卡箍式两种，一般由气压传递机构、压力传感器、压力传感器数据处理、RF射频发射器、触发信号电路和电池组成。中央监视器接收远程监测模块发射的信号，将轮胎的实时压力和温度显示在液晶屏上，供驾驶员参考。若轮胎压力或温度异常，中央监视器发出报警信号，提醒驾驶员采取必要的措施。

　　TPMS采用铿亚电池对远程监测模块供电。为保证电池较长的使用寿命，远程监测模块采用数据间隔采样、定时发送的工作模式，轮胎压力数据采样频率为1/3Hz一l/SHz（次/3—8秒），数据发送频率为1/30HZ一l / 80HZ（次／30一80秒），由微处理器电源管理程序进行精确控制，达到节省电能消耗的目的。TPMS对保持轮胎正常气压、预防和减少轮胎事故具有积极作用和效果。但由于采样间隔远远大于100毫秒，无法对突发爆胎或快速泄气做出即时响应和提供有效救助，其作用仅仅限于信息预警，且由于气压预警提示并非可由驾驶员随时处理而影响安全行车，频繁的预警容易使驾驶员产生信息疲劳或麻痹，从而使 TPMS 预警功能事实上被漠视和弃用。从根本上讲即TPMS只能起到预防和提示的作用。

　　什么是BMBS

　　爆胎监测与制动系统（Blow～out Monitoring and Brake System）简称BMBS，它集高精度传感、微处理智能控制和机械、液压技术于一体，能实时监测汽车轮胎气压、温度变化状态，轮胎爆胎后能够自动实施安全救助，避免爆胎后灾难事故的发生。BMBS系统具有脉冲制动力输出和非脉冲制动力输出两种方式，可适用于不具有ABS功能和具有ABS功能的汽车，行车干预中可确保车轮不长时间抱死，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，确保行车干预安全可靠。BMBS系统液压工作介质与汽车行车制动系统液压工作介质相同，两系统联结巧妙简洁，技术原理上可确保对汽车的原有性能不产生任何干扰和影响，驾驶员可在任何时间（包括智能控制系统实施行车干预状态下）对汽车进行操控，保证人的操作控制绝对优先。

　　BMBS的组成

　　BMBS主要由三个大模块组成：爆胎监测模块、智能控制器、电控行车制动器。其中爆胎监测模块（又称分机）安装于汽车轮胎中，根据汽车轮胎配置数目的不同，BMBS产品的分机数量也不同，但BMBS产品分机的基本配置数为4个，超出4个以上的为选装分机，依据客户的要求配置，如备用轮胎分机的选装配置。

　　爆胎监测模块根据外形结构可分为两种：一种为气嘴式结构，另一种为带箍式结构。爆胎监测模块由气压、温度传感器、微处理器、RF（射频）电路及锉亚电池组成。主要负责实时监测轮胎气压、温度的变化状态，并将数值发送至微电脑智能控制器，这个模块基本上和TPMS的RTPM模块相似。

　　微电脑智能控制器（又称主机）安装于汽车驾驶室内适当位置，以驾驶员前方仪表台下的位置为首选，便于电气接线的连接。微电脑智能控制器由信号接收电路、微电脑智能控制电路及伺服驱动电路组成。这部分可以称为BMBS的大脑，它负责对接收到的信号进行分析、判断，驱动执行机构完成相应的功能。

　　电控行车制动器包含制动力驱动总成和总泵转换阀块两大部件，制动力驱动总成主要为电动高压小排量液压泵，总泵转换阀块为BMBS系统与汽车液压制动系统的重要连接部件，为两液压系统的隔离和方向转换控制部件。这部分模块是BMBS的工作单元，也是关键单元，这也是BMBS和即TPMS的区别所在。

　　BMBS的功能

　　那BMBS到底具有那些令人期待的功能呢？它主要有四大功能：自检功能、爆胎自救功能、提醒功能和数据存储记忆功能。

　　第一、自检功能：当汽车电门钥匙接通时，BMBS主机首先进入自检程序，自检结果异常时，语音提示“爆胎监测与制动系统故障，请保持80km/h以下速度谨慎驾驶，注意安全”。若系统正常，语音提示：“爆胎监测与制动系统正常，祝您一路平安。”

　　第二、爆胎自动救助功能：当汽车行驶过程中发生爆胎或快速泄气灾难性事件（轮胎压力≤80kpa）时， BMBS将自动实施制动，制动时间持续至停车，同时作“XX轮爆胎”的语音提示。

　　第三、轮胎气压、温度、电池电压及故障提醒功能：当轮胎压力＞80kpa。且≤60％标准轮胎压力时， BMBS 作“双轮严重缺气”语音提醒；当轮胎压力＞60％且≤80％标准轮胎压力时，BMBS作“双轮缺气”语音提醒；当轮胎压力＞80％且≤125％标准轮胎压力时，BMBS作“轮胎气压正常”语音提示；当轮胎压力＞125％且≤320kPa时，BMBS作“xx 轮胎气压偏高”语音提醒；当轮胎压力≥32OkPa时，BMBS作“XX轮胎气压严重偏高”语音提醒；当轮胎温度（胎内气体）≥90℃时，BMBS作“XX 轮温度过高”语音提醒；当轮胎气压监测模块电池电压过低时，BMBS作“双轮分机电量不足”语音提醒；另外主机具有分机工作状态监测功能，当四个分机中有一个以上三个以下的分机故障不发送数据信号时，即判定相应分机故障并作“XX分机故障，请低速行驶。”语音提示预警。

　　第四、数据记忆存储功能：BMBS能记录存储最近的10次异常现象数据和最后一次爆胎的数据，且数据会自动更新。

　　在2008年的美国底特律北美车展上，吉利的BMBS技术荣获技术创新大奖，这对中国的汽车工业是一个非常大的鼓舞。中国的汽车工业起步较晚，而吉利通过前期的模仿到现在逐步推出领先于国际的先进技术，对于整个中国汽车工业都有着非常大的影响，希望在将来，我们能看到更多这样的技术涌现在中国汽车厂家中。

　　TIPS

　　RF射频就是射频电波，它是一种高频交流变化电磁波的简称。每秒变化小于1000次的交流电称为低频电波，大于10000次的称为高频电波，而射频就是这样一种高频电波射频技术在无线通信领域具有广泛的，不可替代的作用。在电子学理论中，电流流过导体，导体周围会形成磁场交变电流通过导体，导体周围会形成交变的电磁场，称为电磁波。在电磁波频率低于1OOkHz时，电磁波会被地表吸收不能形成有效的传输，但电磁波频率高于1OOkHz时．电磁波可以在空气中传播，并经大气层外缘的电离层反射，形成远距离传输能力，我们把具有远距离传输能力的高频电磁波称为射频，英文缩写：RF。