通用北极星发动机探密

　　深层揭密曾经介绍过大众的FSI汽油直喷技术、斯巴鲁的水平对置发动机技术等。今天我们来介绍一下通用的看家宝--北极星发动机。

　　北极星引擎（Northstar）是通用旗下除了LS引擎系列外最顶级的发动机产品了，北极星采用V型8缸布局，不过排量没那么高，分别是4.6L和4.8L。通用家族中除了凯迪拉克这个豪华品牌外，其他的车型都比较少能享用这款引擎，于是凯迪拉克和北极星引擎无形中就挂上号了，说到凯迪拉克，人们往往就联想到北极星引擎。

　　北极星V8引擎的气缸套是铝合金压铸而成，2000年后，通用为了降低铝合金在成形过程出现气孔，采用了一种新的高压铸造工艺，因此降低了引擎内铝合金部件的气孔，改善了性能。每缸双凸轮轴、四个气门、凸轮轴采取链条传动，北极星引擎的进气歧管是热塑尼龙66制成，它能够在冷却进气的同时却不会收到发动机传过来的热量的影响，从而保持良好的工作状况。北极星采用通用的SFI（sequential fuel injection）燃油顺序式喷射方式进入气缸，进排气凸轮的位置由感应器进行控制，以便精确地配合气缸气体的进进出出。

　　北极星还有一个特点，就是当所有冷却液都失效时，引擎还可以继续运行，这被叫做“limp home”模式，直译就是“跛行回家”。当电脑探测到引擎处于过热状况时，它会暂时停止一半的气缸运行，这样可以降低整个引擎的温度，以便可以让车辆能继续行驶。

　　目前通用为2006款的所有北极星引擎配置了ETC电控油门／节流阀，消除了由于传动连杆带来的迟滞感，带来更好的加速反应。