美经济衰退给中国零部件供应商带来机遇

　　对中国供应商来说，他们从美国汽车业笼罩的阴云中看到了一丝光明。他们相信，底特律的成本削减趋势将为他们带来更多的业务。

　　无锡永凯达齿轮有限公司的女销售人员JaneHuang说：“我们的产品质量高。我们希望能借此机会扩大市场份额。”

　　无锡永凯达在沿海省份江苏省的一座工厂里生产链轮齿，其中一部分被出口到美国俄亥俄州的伊顿公司。

　　12月11日，Huang在上海举行的某采购展上接受了采访。展会主办方网站专门为中国的汽车制造商和供应商牵线搭桥。

　　和美国同行一样，中国供应商也感受到了美国汽车市场衰退所带来的痛楚。

　　2003年起，中国供应商对美汽车零部件出口的年均增幅接近39％，2007年更是创下了78.5亿美元（536亿元人民币）的新高。据中国汽车工业协会的统计数字显示，但在今年前10个月里，出口增长比上年同期下跌了4.6％。

　　JackieChen是通州市精诚机械有限公司的总经理。他建在江苏沿海的通州开发区内的工厂生产冲压金属托架，有70％的产品出口到美国的福特和通用汽车公司。

　　他在此次展会上说：“今年简直就是一场灾难。美国方面的订单骤减了40％。”

　　从年初开始在通州开发区内投入生产的其他50多家零配件生产商中，Chen估计自那以后已有1／5的公司相继倒闭。

　　然而，至少从一个标准上来看，中国作为采购地的吸引力仍有增无减。

　　当Gasgoo在去年举办该采购展时，约有30家跨国零配件采购商参加。而今年展会的参加者超过了70家。

　　通用汽车、福特和克莱斯勒都派出了采购经理，标致雪铁龙也是如此。各大主要的供应商也悉数到场，包括博世、麦格纳、德尔福、大陆集团、李尔、博格华纳和Honeywell。

　　据Gasgoo总裁KevinChen估计，有30％的采购者代表的是跨国公司的在华子公司，他们采购的零配件将在中国国内使用。剩余的采购者则来自跨国采购分公司，他们欲在中国采购零部件然后再运往海外。

　　代表麦格纳英提尔座椅公司前来采购零部件的HansonLiu就属于后一类。他希望能将中国买到的零部件用于其他国家的生产中。

　　Liu说：“所有人都能感受到美国经济危机带来的痛楚。要求削减成本的客户给我们施加了很大的压力。因此中国在这方面能为我们提供帮助。”

　　Autocraft IndustrialLtd.公司是在Gasgoo展会上与麦格纳公司洽谈过的企业之一。尽管该公司现正为博世和李尔的在华工厂生产试验批料，但Autocraft公司还未向美国的汽车制造商出口。

　　公司销售总监TomZhang希望能改变这种情况。因此他在Gasgoo展上与福特、通用汽车、大陆集团和德尔福进行了接洽。

　　Zhang说：“要成为合格的供应商至少还要花一年的时间。如果我们现在就开始着手，那么将有望在美国市场复苏时开始对美出口。”

　　WeihaiSinsamwonElectroWiringSystemsCo.公司的销售经理WengDelin对他的公司也有着类似的期许。Sinsamwon公司现向韩国的现代和起亚汽车公司出口线束，但还未进入美国市场。

　　他说：“美国的OEM当然不会牺牲质量来换取低价。只有质量过得硬的供应商才能利用衰退期成功占领美国市场。”

　　来自福特汽车公司全球采购部的EchoSun也表示认同。

　　Sun在展会后的晚餐中接受采访时说：“今天我们与40家公司进行了接洽。其中只有6家具备我们所需的能力。”