拜耳模克隆聚碳酸酯应用实例

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　　拜耳材料科技自视为国际汽车产业的研发合作伙伴，可独立为未来汽车提供创新动力。例如：2007年推出的基于模克隆? 聚碳酸酯材料的高整体性薄板车顶。该车顶的独特之处在于采用一块单一的塑料组件整合了透明性、密封性、敞开和关闭功能，该塑料组件仅需通过一个加工步骤即可进行生产。拜耳材料科技汽车玻璃窗团队专家Florian Dorin解释说：“该薄板车顶的塑料相容性设计主要表现为可替换传统的织物或聚氯乙烯制成的滑行及可折叠篷顶。”他又补充道，“拜耳在此计划中结合了性价比较高的生产技术并且赋予原型组件一个接近产品的设计如此就可与系统供应商和原始设备制造商共同协作并向着更具体的目标迈进。”

　　薄板车顶的新概念基于透明灵活的聚碳酸酯或硅树脂材料可以被永久性地塑造成单个的聚碳酸酯薄板。它也可作为可折叠铰链和封条。拜耳材料科技研发的原型总共配备了四个灵活的薄板部件，形成了四扇“顶窗”，每扇窗都可单独打开和关闭。导轨用于连接薄板部件，形成一个牢固、透明的聚碳酸酯车顶外壳。一个同样透明的管子沿车顶结构中央纵向放置，在“顶窗”打开后用来调节折叠薄板。这样可以形成三维立体结构，组件比平坦的薄板更加牢固。同时也大大降低了单个组件的数量。

　　用塑料制造车顶为设计者提供了更大的设计空间。他们可以创造三维几何形状，将玻璃液化合物推至最高限值。由于削减了成本综合，因此极具节省费用的潜力。例如：原型组件合并了一块挡风板、两个指示灯机箱以及透明中心管末端的刹车灯机箱。例如：它还可合并车顶扰流器、天线座以及车顶架和水管理组件。存储车厢和车内照明导线也可安装在车顶内部。

　　与系统供应商和原始设备制造商的合作发展项目应归功于拜耳材料科技汽车玻璃窗团队专家广博的技术专知，包括整个加工链，从颗粒生产到预涂玻璃铸模。其服务范围涉及使用不同CAE工具的塑料兼容性设计——包括分析雪和风力的载荷，组件的自然频率及碰撞行为——逻辑研究、模具设计以及聚碳酸酯的表面处理。

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