潜水员发现了一架芬兰二战飞机的残骸，这架飞机被莫斯科击落，机上有一名美国外交官

　　

　　赫尔辛基——一架芬兰客机在波罗的海上空被苏联轰炸机击落，这一二战之谜似乎在80多年后终于得到了解答。

　　1940年6月，这架载有美国和法国外交信使的飞机在莫斯科吞并波罗的海国家的几天前被击落。机上9人全部遇难，包括两名芬兰机组人员和7名乘客——一名美国外交官、两名法国人、两名德国人、一名瑞典人和一名拥有爱沙尼亚和芬兰双重国籍的人。

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　　爱沙尼亚的一个潜水和打捞队本周表示，他们已经找到了保存完好的Junkers Ju 52飞机的部件和碎片，这架飞机由芬兰航空公司Aero运营，现在是芬兰航空公司(Finnair)。它是在爱沙尼亚首都塔林附近的Keri小岛上被发现的，水深约70米(230英尺)。

　　“基本上，我们是从零开始的。我们采取了完全不同的搜索方式，”爱沙尼亚潜水和水下调查公司Tuukritoode OU的发言人凯多·佩雷梅斯(Kaido Peremees)在解释该组织成功找到飞机残骸的原因时说。

　　1940年6月14日，从塔林飞往赫尔辛基的民用飞机卡列娃(Kaleva)被击落，而就在三个月前，芬兰刚刚在1939-40年冬季战争后与莫斯科签署了和平条约。

　　关于这架飞机命运的消息让赫尔辛基当局感到难以置信和愤怒，他们被告知，这架飞机是从塔林乌勒米斯特机场起飞10分钟后被两架苏联DB-3轰炸机击落的。

　　芬兰航空历史学家卡尔-弗雷德里克·格斯特(Carl-Fredrik Geust)自上世纪80年代以来一直在调查卡列瓦的案件，他说:“一架客机在和平时期被击落，这是独一无二的。”

　　芬兰官方多年来一直对飞机被毁的细节保持沉默，只是公开表示在波罗的海上空发生了一次“神秘坠毁”，因为它不想激怒莫斯科。

　　尽管书籍、研究和电视纪录片都有详细的记录，但这个84年前的谜团还是引起了芬兰人的兴趣。这起案件是这个北欧国家复杂的二战历史的重要组成部分，并有助于了解它与莫斯科之间陷入困境的关系。

　　但也许更重要的是，飞机被击落发生在一个关键时刻，就在约瑟夫·斯大林(Josef Stalin)领导的苏联准备吞并波罗的海三国的几天前，这决定了爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛在接下来的半个世纪里的命运，直到它们最终在1991年重新获得独立。

　　1940年6月17日，莫斯科占领了爱沙尼亚，卡列娃这趟注定要失败的旅程是离开塔林的最后一次航班，尽管苏联已经开始在爱沙尼亚首都周围实施严格的运输禁运。

　　美国外交官小亨利·w·安塞尔(Henry W. Antheil Jr.)现在被认为是第二次世界大战中美国首批伤亡人员之一，飞机坠毁时他也在飞机上。

　　27岁的安泰尔是著名作曲家和钢琴家乔治·安泰尔(George Antheil)的弟弟，当时他正在执行一项紧急的政府任务，从美国驻塔林和拉脱维亚里加的使团中撤离敏感的外交邮袋，因为很明显，莫斯科正准备吞并波罗的海小国。

　　美联社1940年6月15日的一篇电报指出，“隶属于美国驻赫尔辛基公使馆的新泽西州特伦顿的小亨利·w·安塞尔昨天在一架芬兰客机的神秘爆炸中丧生。”在美国媒体上，安塞尔的死被当时来自欧洲的更大新闻盖过了风头:纳粹占领巴黎。

　　多年来，美国驻塔林大使馆对此案进行了全面的记录和研究。

　　美国大使馆发言人迈克·斯奈德(Mike Snyder)告诉美联社，“卡列瓦客机残骸可能的位置的消息对美国非常有兴趣，特别是因为第二次世界大战中美国第一批伤亡人员之一，外交官亨利·安塞尔(Henry Antheil)就是因为飞机被击落而丧生的。”

　　本月早些时候，美国驻爱沙尼亚大使乔治·p·肯特(George P. Kent)在X上分享了一篇帖子，其中包括安泰尔和卡列娃的照片，以及华盛顿美国外交事务协会(American Foreign Service Association)制作的一块刻有安泰尔名字的纪念牌。

　　卡莱瓦随身携带227公斤(500磅)的外交邮件，包括安塞尔的邮袋和两名法国外交信使的材料，这两名信使被确认为保罗·朗盖和弗雷德里克·马蒂。

　　在飞机被击落几十年后，爱沙尼亚渔民和克里岛上的灯塔操作员对芬兰媒体说，一艘苏联潜艇在卡列娃坠机地点附近浮出水面，打捞了渔民从该地点收集的漂浮碎片，包括文件袋。

　　这引发了关于邮袋内容和莫斯科决定击落飞机的阴谋论。至今仍不清楚苏联为何决定在和平时期击落一架芬兰民用客机。

　　格斯特说:“多年来，人们对这架飞机上的货物有很多猜测。“飞机运送的是什么?”许多人认为莫斯科想要阻止敏感材料和文件离开爱沙尼亚。”

　　但他说，这可能只是苏联轰炸机飞行员的“一个错误”。

　　自从爱沙尼亚在三十多年前重新获得独立以来，人们曾多次尝试寻找卡列娃。然而，他们都没有成功。

　　2008年，美国海军的海洋调查船“探路者号”(Pathfinder)受爱沙尼亚政府委托，在克里岛(Keri island)附近进行了一次搜寻，甚至连这架飞机的残骸都没能找到。

　　“残骸已经支离破碎，海底岩层、山谷和山丘都很有挑战性。佩雷梅斯说，很容易漏掉飞机上的小部件和碎片。“当然，随着时间的推移，技术已经发展了很多。一如既往，你可以拥有好的技术，但运气不好。”

　　peremee公司的水下机器人拍摄的新视频清晰地显示了容克号的三引擎起落架、一个马达和部分机翼的图像。

　　Peremees和他的团队“绝对”相信这些部件属于Kaleva，因为德国制造的Junkers Ju 52的独特和可识别的设计，这是20世纪30年代和40年代初最受欢迎的欧洲客机和战时运输机之一。

　　这架飞机由芬兰国家航空公司芬兰航空的前身运营。

　　芬兰航空首席运营官雅科·席尔特(Jaakko Schildt)称，卡列娃被击落是“这家年轻航空公司的一个悲惨而深刻的悲伤事件”。芬兰航空当时的名字是Aero，成立于1940年。

　　席尔德特说:“找到卡列瓦号的残骸在某种程度上为这件事画上了句号，尽管这并没有让我们失去的乘客和机组人员的生命复活。”“人们对在波罗的海找到卡列娃的兴趣，说明了这一悲惨事件在我们地区航空史上的重要性。”

　　佩雷梅斯说，他的公司现在将专注于制作卡列娃残骸的3D图像，并与爱沙尼亚当局讨论打捞部分物品的可能性，如果找到的话，还会打捞飞机上的货物和遗体。

　　美国驻塔林大使馆的斯奈德说，华盛顿正在密切关注该潜水组织的行动。

　　斯奈德说:“我们正在跟踪现场的调查，并将很高兴与我们的芬兰和爱沙尼亚(北约盟国)讨论恢复工作的任何进展。”

　　20世纪90年代初，为卡列瓦号坠机事件的遇难者建立了一座石碑，位于克里。2020年，赫尔辛基保存完好的马尔米机场航站楼(卡列瓦号原定抵达的地方)竖起了一块纪念牌匾，上面写着遇难者的名字。

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