“我心中的伤口”

　　

　　

　　Bernd Debusmann Jr . BBC新闻

　　3月26日，当太阳从巴尔的摩升起的时候，玛丽亚·德尔·卡门Castellón收到了她从未预料到的消息:她的丈夫米格尔·安赫尔·卢娜·冈萨雷斯在马里兰州寒冷、黑暗的帕塔普斯科河中失踪了。

　　“我丈夫的儿子来敲我的门，”她回忆道。“这是我不希望任何妻子听到的消息。在那一刻，我希望我有翅膀，这样我就可以飞起来救他。”

　　现年49岁的卢纳来自萨尔瓦多，是三个孩子的父亲。当时，他和八名工人一起在巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基桥上修理坑洞，当时这座桥被一艘长948英尺(289米)的货轮“达利号”撞上，估计有3000到4000吨的碎片进入了下面的航道。

　　其中六名工人都来自拉丁美洲，他们在桥梁倒塌中丧生。

　　直到5月初，露娜的尸体才被发现，这将是五个多星期的事情。

　　“那是我一生中最艰难的一天，”Castellón女士说。“它在我心中打开了一个永远无法愈合的伤口。”

　　现在，灾难发生六个月后，三名遇难工人的家属正在起诉航运公司格雷斯海洋私人有限公司，称其“疏忽”和行为直接导致了桥梁的倒塌和他们亲人的死亡。

　　“我们在为正义而战，”Castellón女士在Casa巴尔的摩办事处用西班牙语对记者补充道。Casa是一家专注于移民的倡导组织。“正义意味着防止未来的悲剧。”

　　

　　盖蒂图片社

　　虽然美国国家运输安全委员会(NTSB)对该事件的调查仍在进行中，但5月份发布的初步报告发现，在与基基桥相撞之前，达利号在不到12小时的时间里四次断电。

　　代表这三个家庭的律师马修·韦斯勒(Matthew Wessler)说，“我们还有很多不知道的事情。”“但在我们看来，(屡次失去动力)应该促使这艘船全面评估出了什么问题，并解决问题。”

　　今年早些时候，在联邦法院，格雷斯海洋公司试图限制其在灾难中的法律风险。

　　在接受BBC采访时，格蕾丝海洋公司的一位发言人表示，这些家庭提出索赔是“意料之中的”，但该公司目前“不会对任何索赔的是非曲直性发表进一步评论”。

　　这起诉讼是Synergy和Grace Ocean在事故发生后面临的几起诉讼之一。

　　巴尔的摩市和一群当地企业主也起诉了这些公司，声称这艘船在3月份起航时就不适合航行。

　　

　　Jossie Flor Sapunar/CASA

　　周二在巴尔的摩接受记者采访时，Castellón女士回忆说，事故发生前一天，这对夫妇去看了一处出租房产，他们希望在那里开一家小餐馆。

　　两人已经在一辆餐车上合作过了，卢纳不做建筑工作时也会帮忙。

　　Castellón女士哭着说:“当我们透过窗户看过去时，我们谈到了一个他不必在危险的工作中受苦的未来。”“那些时刻充满了欢笑和爱，”她补充说。

　　“但当我失去他的那天早上，这些梦想都破灭了，”Castellón女士补充道。

　　那天晚上，当他去上班的时候，他给她留下了一封信，最后署名“我爱你”。

　　“我现在把这件事记在心里，”她补充说。

　　与这些家庭合作的律师和移民维权人士表示，他们也希望这起事件突显出美国移民的工作往往是危险的，但也是至关重要的。